SKF進口軸承密封分析

 

1. SKF進口軸承密封性實驗往往是對拼裝后的油缸密封部位及其銜接處拼裝和作業可靠性的查核，像油缸缸口的密封和銜接、油缸活塞 (有桿腔和無桿腔間)上動、靜密封件和密封情況等。

 

2. SKF進口軸承因為實驗壓力都很大，特別對無桿腔的壓力實驗，若沒有工裝接受由無桿腔試壓而經過活塞作用于活塞桿上很大的壓力，靠油缸口的銜接來接受是肯定不可以的。所以SKF進口軸承對這類試壓，往往在細心拼裝油缸后，進入總裝整機調試階段進行。

 

3. SKF進口軸承用油缸所屬機器的機架來接受很大的壓力。假若油缸的拼裝沒有問題，油缸在總裝試壓中就會很順，這樣既省去了油缸拼裝后獨自試壓的工裝，又一起節省了相應的工時，并且也會縮短出產周期，對出產是有利的；

 

4. SKF進口軸承假若油缸拼裝中存在問題，總裝調試中就會露出出來，就要卸下來拆開重新拼裝，反而費時費工影響出產進展，因小失大。這往往都是操作者沒能細心查看和細心作業的成果。

 

5.所以在裝配SKF進口軸承前應細心核對相關部位的尺度精度是否符合圖紙，密封部位的失效也往往因密封槽的尺度精度超差或密封表面的粗糙度未達到要求而促進，其次對密封件的幾許形狀要細心驗看，特別對密封唇的查看，不能把形狀不規則、缺肉、細小裂紋等缺點的密封件裝進產品。

 

6.別的，對OVO高端軸承的密封件原料、硬度等指標要與產品合格證及出庫單等對照查看。比方O形密封圈有I一1～I一4四個壓力等級，其承載才能也相應由低到高各不相同，特別對沒有經驗者來說，同一標準的密封圈，單從表面往往是難以區別開的。

 

7.SKF進口軸承如果在高壓部位不小心裝上了低壓密封圈，還認為拼裝進程不會有問題，成果在實驗或作業中密封件極易被擊穿形成密封失效或使用壽命明顯縮短，其影響和丟失可想而知。

 

想了解更多SKF進口軸承相關知識 請聯系上海興志實業有限公司